Bienvenido a ¡Deutz Refacciones! / 1. PROCEDENCIA HISTÓRICA
Catedral
de la ciudad de Colonia, Alemania (lado izquierdo). Base del logotipo de DEUTZ AG.
La Empresa
Deutz AG
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143 años de
Motores Deutz
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Ya han pasado más de 140 años desde que Nicolaus August Otto y
Eugen Langen crearon "N.A. Otto & Cie.", la primer
fábrica de motores en el mundo y la base de la hoy en día DEUTZ
AG.
Desde un pequeño taller mecánico con un puñado de trabajadores
en el viejo pueblo de Colonia (Alemania) desarrollaron a
posteriori una Empresa con poderosos socios y una posición dominante en el
mundo de la ingenieria y los motores.
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[Imagen: Evolución del Logo de DEUTZ AG]
Hoy en día DEUTZ AG emplea
más
de 5,500 personas y es representada a través de sus sucursales
en más de 130 países de todo el mundo.
140 años antes, Otto y Langen colocaban la piedra angular para la
motorización del mundo y la libertad de movimiento, sin la cual
nuestra vida en los tiempos actuales sería inconcebible. El año
1864 marcó el inicio de una larga y poderosa historia
que implica un gran significado pero no solamente para DEUTZ
sino para el mundo entero.
1864 es el año del nacimiento
de los motores DEUTZ que han desempeñado un papel clave
en la mecanización y desarrollo del mundo y desde 1872 para el Continente
Americano, incluyendo nuestro país.
Los primeros motores DEUTZ vendidos en América (en los Estados
Unidos) fueron
comercializados a través de la compañía Schleicher, Schumm & Co,
en Filadelfia. Esta compañía fue reemplazada en 1894 por Otto
Gas Engine Works, también ubicada en Filadelfia.
Los motores
DEUTZ se presentaron nuevamente en el mercado norteamericano en
1951, a través de Diesel Energy Corporation. Esta compañía se
convirtió en una subsidiaria de DEUTZ en 1955, cambiando su
nombre a DEUTZ Corporation en 1974.
Aprenda
Más:
Historia en México / Click Aquí
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Imagen
que representa la Primer Fábrica de Motores en el Mundo |
Colonia, Alemania | 1872.
La Empresa
Deutz AG
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Sobre
Nicolaus August
Otto
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Nicolás Augusto Otto
(1832-1891)
Ingeniero alemán nacido en Nassau el 14 de junio de 1832.
Falleció el 28 de enero de 1891. Se trasladó a Francia, donde se
interesó por las máquinas de gas del ingeniero e inventor
francés Etienne Lenoir. Inició su carrera profesional como
comerciante, aunque pronto la abandonó para dedicarse a la
fabricación de máquinas motrices de combustión interna.
En 1861 Nicolás Otto perfeccionó el motor de Lenoir, y comenzó su producción en una
sociedad con Eugene Langen. En 1864 Otto abrió otra fábrica en Deutz, cerca de Colonia (Alemania).
En 1872 la empresa obtendrá el nombre de " Motores a gas
KHD Deutz SA ", asociando, ese mismo año, a Gottlieb Daimler
(1834-1900) y su alter ego Wilheim Maybach (1846-1929) para la
dirección técnica, con lo que producirán exitosamente, unos mil
motores estacionarios por año en dos modelos:1/2 CV(600kg) y 2CV
(1600kg).
Realizó notables estudios sobre el motor de gas y en 1876 llevó
a la práctica la construcción del motor de combustión interna de
cuatro tiempos. De este modo creó una máquina motriz estática a
partir de la cual desarrollaría el motor Otto. Éste se hizo
famoso en todo el mundo como máquina para el accionamiento de
vehículos, trenes, barcos y aviones. Este motor sirvió de base
para la invención del motor diesel.
En los 17 años siguientes se vendieron más de 50.000 motores,
muchos de los cuales se emplearon en fábricas de maquinaria. En
1886, la patente de Otto se hizo pública.
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Detalles sobre la obtención de una patente:
Un Privilegio Real
Nicolaus
August Otto pidió un Privilegio Real en España para hacer valer
sus derechos de inventor en España cuando aún no existían las
patentes.
El Privilegio Real otorgado a Nicolaus Otto para un "motor de
gas perfeccionado" se sitúa en las fechas de cambio legal sobre
patentes en España.
Fue solicitado el 27 de junio de 1876 como Privilegio real, que
era lo establecido entonces por la legislación para defender los
derechos de los inventores a la fabricación y explotación
comercial de sus inventos. La ley de 1878 pasó a llamar
patentes a los anteriores "privilegios".
<< [Foto:
Motor de Gas Perfeccionado: Base Clave del "Motor Otto"]
Lo que se le otorgó a Nicolaus Otto fue un Privilegio Real,
según lo solicitado por él, aunque tiene fecha de 1879, como se
puede ver en el sello de 50 céntimos de peseta impreso en el
documento oficial que Usted puede ver haciendo
Click Aquí.
